Сроки сдачи в эксплуатацию первого участка кольцевой автодороги (КАД) вокруг Петербурга (объект особого транспортного значения, курируемый лично президентом Владимиром Путиным) могут быть сорваны. Строители, не получавшие зарплату два месяца, объявили забастовку. В письме рабочих, разосланном во все инстанции, говорится, что их не устраивает низкая зарплата и нерегулярность ее выплаты.
По первому, 22-километровому участку КАД — от северного «плеча» дамбы через Финский залив до Приозерского шоссе — губернатор Санкт-Петербурга планирует проехать в августе нынешнего года. «Но при таких проблемах с финансированием стройки это вряд ли возможно», — говорят в руководстве компании «Севзапдорстрой», являющейся субподрядчиком данного участка шоссе.
С 28 апреля примерно полторы тысячи рабочих «Севзапдорстроя» не выходят на работу. Бездействуют почти 70 единиц дорожной техники. Компании удалось уговорить строителей не приостанавливать разгрузку железнодорожных составов со стройматериалами, так как в противном случае МПС потребует большую неустойку.
В руководстве «Севзапдорстроя» пояснили, что за два с половиной года строительства, которое ведется на федеральные деньги, четыре раза менялся генеральный подрядчик. Кроме того, с 1 января функции заказчика возложены на созданную в конце 2000 г. специальную дирекцию Минтранса по строительству КАД — теперь она отвечает за финансирование. Каждый раз передача дел вызывает перебои с выплатой денег. По словам члена совета директоров «Севзапдорстроя» Леонида Позднякова, с компанией не рассчитались за строительные работы, выполненные в марте и апреле, не перечислив свыше 30 млн руб. Кроме того, не был выплачен аванс на закупку стройматериалов для продолжения работ. Все это и привело к забастовке.
Между тем в дирекции Минтранса заявили, что «государство полностью выполняет свои обязательства перед строителями и не имеет долгов». В корпорации «Транстрой» (сейчас она является генподрядчиком КАД) все же признали, что долг есть, но лишь за апрель, и сообщили, что он будет погашен до 7–8 мая, после приемки выполненных строительных работ.
Информированные источники в строительных кругах Петербурга не исключают, что из федеральных средств деньги выделялись вовремя, но по дороге через длинную цепочку «заказчик–генподрядчик–субподрядик–подрядчик» могли «прокручиваться» на любом из ее этапов.