История страны не может быть частной!

Январь 2007 года. На форт Красная Горка, расположенный близь поселка Лебяжье Ломоносовского р-на Ленинградской области, прибыли покупатели из Москвы, частный коллекционер В. Задорожный. Объектом странной сделки между ним и командованием ВМФ оказались два артиллерийских транспортера:

305-миллиметровый ТМ-3-12 и 180-миллиметровый ТМ-1-180, составлявших некогда жемчужину музея Береговой Обороны КБФ под открытым небом.

Музей был торжественно открыт 9 мая 1975 года. Кроме железнодорожных орудий, на форту расположились две корабельный установки времен Великой Отечественной калибром 100 и 130-мм, 152-мм пушка системы Канэ начала 20-го века /подобные пушки составляли главную огневую мощь крейсера «Варяг»(прим.авт.)/, а так же самолет-снаряд берегового противокорабельного комплекса «Сопка».

В начале 90-х годов воинскую часть, охранявшую Мемориал расформировали, началось разграбление форта. Первым исчез самолет-снаряд, кто-то не остался равнодушен к его алюминиевому корпусу. В 2004 году на форту начались работы по извлечению снарядов, похороненных в погребах взрывами ещё в 1918 году. С началом разборки с форта пропала 152-мм пушка Канэ и 100-мм орудие Б-34.

И вот теперь московским антикварам приглянулись две «бесхозные» артустановки, последнее что осталось от музейной коллекции 1975 года.

Изначально транспортеры типа ТМ-3-12 задумывались как подвижные батареи в береговой обороне Финского залива. Стрельба этих орудий могла вестись прямо с рельсов, а круговой обстрел орудия получали только со специальных бетонных оснований. Эти бетонные позиции были оборудованы в ключевых точках Финского залива: на Кургальском полуострове, полуострове Колганпя, около деревни Гора-Валдай (рядом с фортом Красная Горка (прим.авт.). Главной базой всей железнодорожной артиллерии Залива стала ж.д. станция Лебяжье.

Боевая деятельность 305-мм транспортеров ТМ-3-12 началась ещё в Советско-Финскую войну 1939-1940 гг, когда он обстреливал укрепления финнов на карельском перешейке с кольцевой железной дороги Ленинград-Сестрорецк-Белоостров. Потом началась Великая Отечественная война, оборона полуострова Ханко. При эвакуации гарнизона, все железнодорожные артустановки были приведены в негодность, но впоследствие, финны восстановили их и, в 1944 году орудие вернулись на Родину.

180-мм транспортеры ТМ-1-180 в дни Блокады были «длинной рукой» ленинградской артиллерии, ведущей контрбатарейную борьбу с орудиями врага варварски разрушающими славный Город. Дальность огня железнодорожных орудий была такова, что в их «сфере влияния» оказался и аэродром немецко-фашистской авиации около города Гатчина так, к концу Блокады было уничтожено 14 самолетов противника.

На сегодняшний день в России осталось лишь пять подобных артустановок. Их них две стоят на Поклонной Горе в Москве, одна — на Варшавском вокзале в Санкт-Петербурге и две ожидают своей участи на форту Красная Горка.

И сегодня, нам нельзя допустить, чтобы такие раритеты ушли в частные руки.

Борьба сейчас идет не за груду металла в 340 тонн, которую представляет собой ТМ-3-12. Борьба идет за наше будущее, за будущее поколение Защитников Отечества, вдохновляемых подвигами наших дедов и прадедов. И немые свидетели их славы на своих исторических позициях окажут нам неоценимую помощь!