Почти шесть десятилетий назад, американские джи-ай, воюющие с Гитлером в Европе, были удивлены, тем, что немцы ездили на фордах. Если б они посмотрели в небо, то увидели бы, что нацисты летают на самолетах построенных Оппелем, филиалом «Дженерал Моторс» (ДМ). В 1939, немецкие отделения ДМ и Форд, изготовили 70% автомобилей, поступивших на немецкий рынок. Немецкие филиалы обоих автогигантов продолжали производить военную продукцию для фашистской армии. Архивы говорят, что американские менеджеры обеих фирм, не противились преобразованию ДМ и Форда в Германии и оккупированных Франции и Польше, в военные заводы.
Историк, Брадфорд Снелл, сравнил, важность для Германии со Швейцарией, которая обеспечивала нацистскую финансовую деятельность во время Второй Мировой войны, с важностью помощи ДМ немецким фашистам. Снелл отметил: «Швейцария была складом награбленного. ДМ был неотъемлемой частью Вермахта. Нацисты могли вторгнуться в Польшу и Россию и без Швейцарии, но они не могли осуществить это без ДМ».
В 1998, историк М. Клейман так прокомментировал взаимоотношения между Фордом и нацистами: «Когда Вы думаете о Форде, Вы вспоминаете о яблочном пироге и бейсболе. Вы не вспоминаете о Гитлере, который повесил портрет Форда в своем кабинете». Связь между Генри Фордом и немецким диктатором зародилась до 1933 года. Форд, был известен как антисемит, издающий антисемитские газеты в Дирборне, Мичигане, в 1931, Гитлер в интервью «Детройтским новостям»: «я считаю Генри Форда как своего вдохновителя». Это восхищение было взаимным. В июле 1938, Генри Форд получил медаль от правительства фашистов, самая высокая почесть которую в то время мог получить иностранец от нацистов. Месяц спустя, Джеймс Муни, исполнительному директору ДМ, также был награжден медалью «за службу Рейху». Британский автор Чарльз Хаям приводит такие слова Муни, сказанные им в 1940: «Гитлер прав, и я не собираюсь ему мешать».
По словам американского военного историка, Генри Шнейдера, немецкий филиал Форда «был арсеналом нацистов, по крайней мере, в производстве военных транспортных средств», начиная с 1938, грузовики произведенные на заводе построенном ДМ в Берлине, стали основой планирующегося блицкрига, немецкой агрессии против соседних стран: Польши, Франции и России. Опель, немецкий филиал ДМ и Форд были самыми крупными производителями грузовиков для Вермахта.
Взаимовыгодное сотрудничество между двумя американскими автогигантами и фашистским государством, возможно, касалось не только грузовиков. Шнейдер считает, что Форд помогал немцам в получении каучука, жизненно необходимого для фашистской промышленности. Снелл обвиняет ДМ в обеспечение гитлеровцев необходимыми технологиями, для производства синтетического топлива. По словам Снелла, Альберт Шпеер сказал ему, что без этих технологий, Гитлер «никогда бы не осмелился напасть на Польшу». Начало войны в 1939 году не были неожиданны для ДМ и Форда; обе фирмы конкурировали за немецкий рынок с 20-х годов. В течение шести лет перед началом Второй Мировой войны, нацисты проводили политику преследований и убийств коммунистов, социал-демократов и евреев.
С началом войны, стало угнетать и соседние европейские народы. Агрессия против Польши в 1939, когда немецкие танки смяли польскую конницу, не остановило сотрудничество между ДМ и Фордом с фашистским государством. Глава ДМ, Альфред П. Слоан, в чью честь названа Школа Бизнеса, отмечал спустя всего неделю после оккупации Чехословакии, что производство и продажи ДМ на территории Германии, были «очень выгодны». Джеймс Муни, управляющий заграничными филиалами ДМ, вел переговоры с Гитлером спустя две недели после вторжения нацистов в Польшу, и в дальнейшем, немецкий филиал ДМ продолжал поставлять технику для немецкой армии.
Историк Чарльз Хаям считает, что филиал Форда в оккупированной Франции продолжал производить грузовики для Вермахта и после 1941 года, и что другой филиал Форда, в Алжире, снабжал генерала Роммеля грузовиками и бронеавтомобилями. В апреле 1943, американский министр финансов Генри Моргенау, заключил, что французские филиалы Форда «работают исключительно для выгоды Германии». Для любого имеющего глаза, было ясно, какое будущее запланировано нацистами для других народов: бесконечная война, антисемитизм, расизм, диктатура, гибель культуры. Но это не удерживало ни Форд, ни ДМ, чьи немецкие филиалы продолжали вооружать Вермахт, готовившего развязать войну. Это показывает подлую сущность капиталистов.
Слоан и Форд продолжали снабжение Гитлера, через свои филиалы в течение восьми из двенадцати лет фашистского правления (с 1933 по 1941), из этого ясно видно, что капиталисты, владельцы средств производства, совершенно не имеют никаких моральных принципов, которые присущи большинству простых людей.
Они не были исключениями патриарх Прескот, основатель клана Бушев, также имел хорошие деловые отношения с нацистами. Симпатии к Гитлеру, которые проявляло большинство американских капиталистов в 30-е годы, ясно показывают, что они несут прямую ответственность за произошедшее.
Производительные силы страны должны быть направлены на движение человечества вперед, защищать и развивать мир и культуру. Основой нашего общества должна стать солидарность и гуманизм, а не расизм и ненависть, двух основных элементов фашистской демагогии.
Эти две самые крупные корпорации Америки желали видеть в Гитлере делового партнера. Главным для них был вопрос прибыли, которую они старались получить любой ценой. Так же в наши дни семейство Бушей имела прибыльные связи с Бен Ладеном.
Связи между крупным капиталом и наиболее реакционными элементами антирабочего класса во всем мире очень тесны, и они естественны для капиталистической системы. То, что еще сегодня такие кровопийцы как Форд и ДМ, все еще правят Америкой и всем миром, вопиет о необходимости в полной замене всей этой прогнившей капиталистической системы.
Июль 2003.