В настоящее время, если послушать Блэра, может показаться, что социализм это, что-то страшное, нечто старое и ненужное. Забудьте о центральном планировании, приватизируйте все и дайте рынку решать все вопросы. Так, мол, можно достигнуть более эффективного и богатого общества. По крайне мере, это путь, по которому собираются двигаться лидеры «Новых лейбористов».
Но реальность не так проста, как им хотелось бы. Приватизация означает крах жизненного уровня миллионов людей. Инфраструктура Англии разрушается. Еще десять, пятнадцать лет и британские коммунальные службы станут похожими на коммунальные службы отсталых стран.
Приватизация не означает более эффективные действия. Все происходит наоборот. Частные инвесторы ищут большую норму прибыли. И как следствие падение качества услуг. И это не удивительно.
2 октября, «Таймс» напечатала статью, где сравнивались британские и швейцарские железные дороги. Газета взяла интервью у Питера Гросенбахера высокопоставленного специалиста SBB (Швейцарские Железные Дороги). Гросеннбахер сравнил ситуацию на железных дорогах Англии, где за год произошло 35 000 поломок и 15 миллионов минут задержек поездов. Из этого отчетливо видно, что частная собственность на железных дорогах тормозит их развитие.
В Швейцарии, где железные дороги не приватизированы, ситуация прямо противоположная. Именно поэтому, например, в Швейцарии ж-д была полностью электрофицирована еще 70 лет назад, в тоже время в Британии еще до сих пор ходят дизеля.
А как положение с билетами? Британские железные дороги, сегодня, предлагают семь различных видов билетов, с бесконечными очередями и т.д. «Дифференцированные места» есть бессмысленная трата времени и денег.
Швейцарский менеджер был крайне удивлен, когда узнал, что в Англии существует несколько разных железнодорожных компаний, которые делают одну и ту же работу. «Это полная бессмыслица. Они делают одно и то же! Это лишние затраты. Просто дублирование». Фактически, после приватизации произошла не экономия, а десятикратный рост затрат. Большее количество людей делающих одно и тоже.
Капиталисты говорят, что компьютеризация работы английских железных дорог дорогое удовольствие:так давайте будем использовать ручки и бумагу. Можно спросить, почему тогда не почтовых голубей? Ведь это еще более дешево.
Гросенбахер, был крайне удивлен тем хаосом, который царит на британских железных дорогах. Он делает вывод: «Вы должны иметь центральное планирование и контроль». Это правильно, но это не соответствует рыночной пропаганде, которую мы вынуждены слушать последние годы.
Интересно, что все эти выводы были сделаны швейцарским менеджером, а отнюдь не социалистом. Но его слова относительно железных дорог применимы и ко всему обществу. Капитализм означает пустые затраты. Именно поэтому эта система должна быть заменена, на систему с демократическим, центральным планированием. Именно поэтому все производительные силы должны перейти в руки рабочего класса. Это единственный путь улучшения уровня жизни для всех.
Но правительство Блэра не пойдет на это. Оно идеологически ограничено. Вместо выводов из краха британских железных дорог, после их приватизации, оно собирается еще приватизировать медицину.
Может быть Блэр думает, что все идет по плану это очень скучно? Он видимо считает, что это очень весело, когда пассажиры не знают когда и куда поедет следующий поезд, и доедет ли он до места назначения. Так жизнь будет более веселой и богатой новыми впечатлениями.
Завтра такое же будет происходить и медициной. Пациент, попадя в больницу, будет крайне удивлен, когда после операции он узнает, что ему отрезали что-то не то. Пациент, придя вырезать гланды, сможет выйти с ампутированной ногой или рукой, или он сможет получить разные диагнозы от докторов работающих на разные компании.
Абсурдно, что швейцарский менеджер железных дорог видит выгоды от государственной собственности и централизованного планирования, а руководитель Лейбористской партии не видит этого. Может быть, нам выбрать швейцарских менеджеров в ЦК Лейбористской партии?